Самодельный багги Vertu

Самодельный багги “Vertu” собран из узлов и агрегатов от Отечественной автомобильной техники. Конструкция багги довольно простая, но в то же время предельно надежная. Фото узлов  машины прилагаются. Простая и продуманная конструкция представленного багги в тоже время является бюджетным вариантом среди одноклассников.

Двигатель инжекторный 8 клапанной от ВАЗ 2109, передние кулаки ВАЗ классика, задние стойки тоже от девятки без изменений. Амортизаторы, рулевая колонка, а так же педальный узел так же заимствованы с донора.

Для расширения колеи и оптимальной работы подвески были использованы длинные правые привода от ВАЗ 2109 это дополнительно решает проблему с запчастями  для машины. Колесные диски ВАЗ (разварки) тоесть разрезанные и расширенные под установку более злой квадроциклетной резины, поэтому ширина багги стала в передней части 2 м 5 см и задняя часть 2 м 15 см. Немаловажно отметить, что из за применения данных приводов клиренс машины составляет порядка 30 см, а это отличный показатель до которого еще не все внедорожники дотягивают)

Рама сварена из трубы диаметром 32 мм, предварительно на компьютере был составлен чертеж и уже на основании его автор начал строительство своего багги.

И так, давайте рассмотрим устройство машины.

Материалы

1. ДВС инжекторный ВАЗ 2109 (8 клапанов)
2. привода ВАЗ 2109
3. дифференциал
4.  колесные диски (разварка) ВАЗ
5. покрышки от квадроцикла
6. рулевое управление и педальный узел ВАЗ
7. грунт
8. краска

Инструменты

1. сварочный аппарат
2. УШМ
3. дрель
4. набор гаечных ключей
5. слесарный и измерительный инструмент
6. трубогиб
7. умелые руки и светлая голова)

Фото узлов багги собранного своими руками.     Изготовление рамы багги  Рама покрыта грунтом и окрашена, после чего начата установка двигателя и подвески соответственно.  Рычаг переключения передач имеет кулису ведущую в заднюю часть багги на КПП.  Дифференциал установлен ровно по центру.